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第1车贷遭遇经营危机 或与车市寒冬及重集资等因素有关

时间:2019/6/10 12:53:16 来源:卡宝宝 责编:采编 阅读量:774

‍‍美国纯进口“玩法”汽车融资租赁,在进行了“”自趣店大白汽车分期“夭折”后快速2018年下半年,国内车市迎来寒冬。或受汽车销量下行影响,汽车金融公司第1车贷也遭遇了资金紧张。根据社交平台消息显示,该公司目前大量裁员,且不肯向经销商支付“垫付款

  美国纯进口“玩法”汽车融资租赁,在进行了“”自趣店大白汽车分期“夭折”后快速2018年下半年,国内车市迎来寒冬。或受汽车销量下行影响,汽车金融公司第1车贷也遭遇了资金紧张。根据社交平台消息显示,该公司目前大量裁员,且不肯向经销商支付“垫付款项”。

  近日,有关汽车金融公司第1车贷“裁员风波”的消息在网上流传。据悉,该公司“裁员风波”始于12月12日。当天,在社交平台脉脉上,一位认证为“第1车贷员工”的加V用户发帖表示:“公司资金链断裂,大批裁员,第一天人力通知,第二天就走人,而且不给任何赔偿!连孕妇、休产假的、哺乳期的员工都不放过!”

  除了“裁员风波”之外,第1车贷也因拖延款项遭到经销商维权。据了解,目前该公司经销商们已经开始集结建群,准备去第1车贷北京总部讨债。

  第1车贷是行业内较为知名的汽车金融公司,此次遭遇经营危机,或与国内汽车行业寒冬,以及重资产运营带来的资金压力有关。

  2018年下半年以来,国内汽车销售遭遇滑铁卢,7月、8月和9月连续三个月销量下滑,9月份更是创下7年内最大降幅。而第1车贷本身主要从事汽车融资租赁业务,内部称之为“以租代售”,用户不保有车辆。

  车市寒冬之下,汽车消费倾向低迷,网约车大潮过后,真正的汽车消费露出水面。2018年,趣店大白汽车项目加入战局,10%首付提车的“打法”法与第1车贷自有异曲同工之妙。然而在内部孵化半年之后,趣店或审时度势,火速房企汽车融资租赁业务,大白汽车分期因此夭折。

  可第1车贷,又要如何放弃自己的主营业务?

  裁员、拖欠经销商款项,第1车贷资金荒?

  其实,近期互联网企业接连曝出大量裁员。而第1车贷裁员之所以受到关注,主要是裁员比例过高,整个公司几乎清空了。据上述员工在回复中爆料“公司裁员70%,剩下的都是善后的。”在该帖子的回复中,也有网友表示“人力也苦逼,裁完别人裁自己。”

  离职的人抱怨公司暴力裁员,在职员工也不好过。12月27日,花名“夏侯霸”的网友发帖抱怨称“我只想说什么时候开工资,已经出现拖欠工资,报销款已经3个月没有发。”

  在回复中。甚至有网友表示3月份的费用,到现在还没有报账。

  第1车贷不仅暴力裁员、拖欠工资,经销商垫付的款项也没有及时支付。工商资料显示,第1车贷全称为上海锋之行汽车金融信息服务有限公司,公司创立于2013年11月,目前公司业务涉及汽车金融、融资担保、融资租赁及理财投资等。

  创业之初,第1车贷主要向各大品牌汽车经销商提供融资服务,即目前群体为B端客户。随着《汽车销售管理办法》的实施,传统的汽车零售业态发生改变。2017年,第1车贷推出“梦享车”产品,通过以租代售(即融资租赁)的方式向C端用户提供汽车金融服务。

  根据第1车贷的解释,该公司的“梦享车”产品与其他以租代售的方式不同,是为B端的车商客户提供的延伸性的金融产品,相当于将对B端的服务延伸到C端,与车商的以租代售业务相匹配,为车商赋能。

  其实,第1车贷就是通过原有的合作关系,通过经销商平台向C端客户提供以租代售服务。通常情况下,为了保证客户能够当天提车,经销商一般会先帮客户垫付车款。

  比如经销商售出一辆20万的车,根据以租代售的流程,应由第1车贷买下后,再租给客户。为了节省时间,经销商会自己提前垫付,等流程走完后第1车贷再支付相关款项。

  但是自2018年11月开始,经销商回款就开始遇到困难。显示审核通过的客户,相关款项却一直没有,有的经销商甚至为多个客户垫付资金。

  车被客户提走了,第1车贷按月收取租金,而购车的钱却是经销商提供的。若是第1车贷迟迟不肯支付相关款项,经销商无疑成了冤大头。

  汽车融资租赁的顽疾——重集资

  实际上,第1车贷遭遇上述困境,与其重资产的运作方式分不开。近年来,国内汽车金融快速发展,各类汽车金融公司如雨后春笋的出现。

  而汽车金融主要分为汽车贷款(含汽车消费贷款、汽车抵押贷款)、汽车融资租赁(即以租代购)等两大类。第1车贷主要从事的,便是汽车融资租赁业务。

  与汽车贷款相比,汽车融资租赁首付更低,可以让客户以更少的资金实现用车。此外,汽车融资租赁审核灵活,不满足银行贷款资质的客户,也可以办理。此外,汽车贷款业务中,汽车的所有权属于客户,而汽车融资租赁业务里,所有权属于公司。

  这就意味着,从事汽车贷款业务的机构,只是从事资金中介业务。而从事汽车融资租赁业务的机构,则是重资产运营,一旦经济环境、汽车销量出现大幅波动,这种类型的公司必将受到严重影响。

  这种看起来吃力不讨好的经营方式之所以流行,主要受美国影响。目前,在美国市场,融资租赁占汽车销售市场比例超过30%,而在中国市场,该业务比例约为2%。

  因此,自3年前汽车融资租赁模式传入中国后,在汽车金融领域掀起一轮创业和融资热潮。第1车贷也不例外,2016年4月,该公司完成A轮融资2.17亿元融资,由华创资本领投、酉金资本和经纬创投跟投;2017年1月,第1车贷完成B轮3.6亿元融资,由酉金资本、毅达资本领投,经纬创投、宜信新金融产业投资基金、360金融联合投资;一个月后,第1车贷又完成B+轮1.4亿元融资,该轮融资由天马股份、东南基金共同投资。

  不到一年时间里,第1车贷融了超过7亿元,投资人中既包括经纬创投这类知名创投公司,也包括宜信、360金融这类美股上市公司,受青睐程度可见一斑。

  据了解,美国主要采取的是“1+3”模式,即首先提供一年的租期,一年后可以有3个模式来选择:续租、退租或支付尾款买车。第1车贷便是采取这种模式,根据该公司官网显示,尾款处理有三种选择方式:一是留购买断、二是无忧退还、三是分期优惠方案。

  不过,美国汽车融资租赁的模式到了中国,却遭遇了水土不服。这是因为,国内很多客户在租了一年之后,就会选择“退车”,即第1车贷“无忧退还”选项。

  一年时间里,客户只需支付10%首付,以及每个月的租金,但是一年后汽车残值一般只有原价的80%,加上获客成本和运营成本,一旦客户“退车”,融资租赁公司大部分都会亏损。

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