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魏岚德谈全新一代3系:坚守、进化与超越

时间:2019/6/25 10:01:44 来源:腾讯汽车 责编:采编 阅读量:910

‍‍文/杨光“我学车时开的是3系,买的第一台车也是3系。”发布会现场,华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士用自己的亲身经历诠释了他与这款车的不解之缘。3系之于宝马的重要性自然不必多言,同样,也没有人会忽视它在豪华运动轿车细分市场中的战略地位。用魏... [详细]

文/ 杨光

“我学车时开的是3系,买的第一台车也是3系。”

发布会现场,华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士用自己的亲身经历诠释了他与这款车的不解之缘。

3系之于宝马的重要性自然不必多言,同样,也没有人会忽视它在豪华运动轿车细分市场中的战略地位。

用魏岚德博士的话讲,新3系的目标十分明确,那就是继续进化,超越自我。

新价格与新价值

3系可以说是最能代表宝马品牌运动精神的一款车。

当年宝马打造3系的初衷,是要把卓越的运动性和操控性引入到豪华轿车上,尽管两者看似很难兼得。

魏岚德表示,正是因为不断探究技术的极限,才让宝马解决了这一矛盾,尤其是新一代3系车型成功实现了原本是取舍关系的两大诉求的和谐统一。

“这也是新3系让我们最引以为傲的地方。”他说。

作为在全球的第七代产品,新3系在秉承前几代车型短前悬长轴距的运动比例基础上,将多达18项的高价值配置列为了上市车型的标配,同时长轴版车型的轴距更是达到惊人的2961毫米。

尽管按照宝马的惯例并不会公布此前3系预售后的具体订单数,但据魏岚德透露,市场的反馈给了宝马团队更大的信心,他也坚信,新3系的销量一定能够超越现款并继续引领潮流。

究竟该如何看待31.39万至36.39万元这一价格区间?

入职宝马30余年,并在财务、销售、采购、制造等领域均有着丰富经验的魏岚德博士看来,宝马是一家真正以客户为中心的企业。“在定价的过程中我们会不断问自己,这项技术是否会让客户认为具有更高的价值,而只有基于这样的思维,才能制定出最正确的价格策略。”

如果从商业角度出发,盈利无疑是保证企业在市场上长期稳定获得成功的基础,所以魏岚德也坦言,在一定价格范围内,配置肯定会有取舍,但他同时也强调,宝马会把客户认为最有价值的东西最大化的提供给他们。

自去年开始,宝马发起了一轮又一轮的强大产品攻势。

据魏岚德介绍,今年下半年宝马将开始国产BMW X2,与此同时宝马在中国还会很快推出全新的BMW 8系产品,包含双门轿跑车型,四门轿跑车型和敞篷车型。将在华晨宝马沈阳生产基地生产并出口全球市场的纯电动BMW iX3也将在2020年正式投产。

“我本人在宝马有30多年的工作经验,从没见过如此强势和密集的产品发布,这也给我们未来的发展带来巨大信心。”魏岚德说。

传承中的改变

不知从何时起,行业内开始流传一种新的叫法:“开宝马、坐宝马”。

对此魏岚德也谈了自己的看法,他强调,宝马非常尊重自身的品牌传承,并且永远不会丢弃驾驶乐趣这一品牌基因,这是坚守。同时宝马又是一个与时俱进的品牌,会不断进化,例如总是会不断引入各种创新技术,。

“不管是开宝马还是坐宝马,它永远是宝马,宝马最核心的驾驶乐趣、品牌灵魂并没有改变,而是随着时代在加强。”他说道。

另一个值得注意的细节是,新3系成为了宝马家族中第一款应用“智能个人助理”的车型,而在此前,宝马的策略是将所有的创新都先从7系身上开始应用,然后逐步配置给5系、3系等其他车型。

用魏岚德的话讲,如今车型迭代的速度已远远不及科技迭代的速度,所以宝马也已不再是等旗舰车型更新后再往下传递,他表示,未来宝马任何一款新车的发布都有可能带来家族最新的科技,尤其是数字化领域的科技。

而伴随着中国消费群体年龄结构越来越年轻化,宝马也在考虑推出欧美十分流行的租赁式销售。

“未来这种模式有可能会在中国逐步落地。当然,宝马也已经有一些非常接近于租赁式销售的产品,但这有赖于相关政策法规的出台,才能真正推动这一市场的蓬勃发展。”

除了在销售领域的创新,宝马还在当前最为热门的5G技术上实现了抢先布局。据了解,大东及铁西工厂是宝马集团在全球生产体系中第一个把5G网络引入生产流程的工厂。

作为这一核心技术引入的幕后推动者,魏岚德表示,5G将极大提升整个制造业的水准,宝马也将在中国率先探索和落实5G的应用,并把汽车智能制造水平推到一个全新的水平。

尽管核心车型正处在新老交替的阶段,但最新数据显示,今年1-5月宝马仍以28.8万辆的累积销量成功反超28.7万辆的奔驰,宝马在今年有望夺回销量第一的宝座。

魏岚德说,我们对全年以及未来继续保持良好的发展态势充满信心,而这一信心之源,应当正是全新一代3系。

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